Ford Việt Nam ra mắt Ranger, Everest và Raptor với động cơ siêu mạnh

Cụ thể theo Ford Việt Nam, hãng bổ sung động cơ mới cho hai mẫu xe Ranger và Everest cao cấp nhất với các lựa chọn Ranger Wildtrak 3.0L V6 chạy dầu diesel, và Everest Platinum+ sử dụng động cơ xăng 2.3L EcoBoost. Ngoài ra chiếc bán tải "ăn chơi" nhất Ranger Raptor được nâng lên máy 3.0L V6 EcoBoost chạy xăng. Còn lại tất cả các dòng xe phiên bản thấp hơn cũng giống như các thị trường khác trên thế giới, Ford Việt Nam không sử dụng động cơ diesel Bi-turbo 2.0L mà giữ nguyên động cơ turbo đơn 2.0L nhưng có các tinh chỉnh cải tiến.

Ford định hình rõ nét trong dòng Ranger thành 2 nhóm phục vụ như một giải pháp di chuyển vận tải, kinh doanh và xe bán tải du lịch cao cấp, cân bằng giữa nhu cầu công việc và phong cách sống.

Đầu tiên là các hộp số tự động 10 cấp đã xuất hiện trên tất cả các phiên bản của Ranger. Chi tiết máy cũng có nhiều thay đổi tăng tính bền bỉ ổn định hơn. Dây đai cam chuyển dùng vật liệu xích tăng tính bền bỉ ổn định

Ford tối ưu hóa động cơ dầu 2.0L khi bỏ máy tăng áp kép (bi-turbo) sang tăng áp đơn (single turbo), tập trung vào độ bền ở các dòng Ranger phổ thông, đơn giản hóa hệ thống, cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và vẫn duy trì hiệu suất vận hành ổn định.

Còn Ranger Wildtrak 3.0L V6 chạy dầu diesel - Giá 1,093 tỷ đồng, sẽ được phát triển như một giải pháp xe bán tải di chuyển toàn diện, đáp ứng tối đa nhu cầu công việc và phong cách sống. Riêng Wildtrak còn được trang bị thêm cả chế độ truyền động 4 bánh tự động 4A.

Ranger Wildtrak cho công suất tối đa 247 mã lực tại 3.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 600 Nm trong dải tua 1.750 – 2.250 vòng/phút.

Phiên bản này còn sở hữu một số cập nhật mới về các tính năng thông minh của Ford, gồm: Khởi động xe từ xa, theo dõi tình trạng và quản lý các tính năng chính thông qua ứng dụng. Ranger Wildtrak được kỳ vọng sẽ duy trì được không giản nội thất thoải mái, khả năng chở hàng ấn tượng, phù hợp cho cả nhu cầu hàng ngày lẫn hành trình đi chơi cuối tuần.

Thay đổi ở mẫu Ford Everest mới - Giá 1,629 tỷ đồng, chiếc SUV này được cung cấp ra thị trường với các phiên bản Active, Sport và Platinum; cả ba tiếp tục sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Trong khi đó, phiên bản Platinum+ được bổ sung, sở hữu động cơ xăng 2.3L EcoBoost với công suất 300 mã lực tại 5.650 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 446 Nm tại 3.500 vòng/phút.

Thiết kế vẫn mang ngoại hình cứng cáp và cơ bắp của Ford trước đây, cùng với nền tảng khung gầm rời cho phép vận hành đa địa hình. Bên trong khoang cabin, phiên bản mới được trang bị màn hình giải trí 12 inch, hệ thống SYNC 4A, điều hòa tự động hai vùng độc lập, 12 loa Bang & Olufsen, ghế da tích hợp nhiều tiện ích... Tuy nhiên Everest vẫn không có chế độ dẫn động toàn thời gian 4A.

Về an toàn, xe được tích hợp hệ thống hỗ trợ lái Co-pilot 360 và các tính năng chủ động như phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động và hệ thống cảm biến toàn diện.

Ấn tượng nhất là Ford Ranger Raptor - Giá 1,448 tỷ đồng, xuất hiện là mẫu bán tải hiệu năng cao mạnh nhất tại Việt Nam với động cơ nâng lên máy xăng 3.0L V6 EcoBoost cùng với hộp số tự động 10 cấp.

Cấu hình này mang tới sức mạnh lớn, giúp xe đạt công suất tối đa 397 mã lực tại 5.650 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 583 Nm tại 3.500 vòng/phút. Cùng với đó, xe được trang bị hệ thống thống ống xả chủ động điều khiển điện tử với 4 chế độ tùy chọn (Yên tĩnh, Bình thường, Thể thao và Baja). Xe vẫn có 7 chế độ lái tùy chọn với chế độ Raptor Mode mở tất cả sức mạnh và điều khiển dành cho người dùng về cả phản hồi vô-lăng, đặc tính hệ thống treo và âm thanh ống xả.

Đáng chú ý, Ranger Raptor V6 được nâng cấp hệ thống giảm xóc FOX 2,5 inch thế hệ mới, có đường kính giảm xóc lớn sở hữu công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực điều khiển điện tử (với cảm biến cập nhật tín hiệu từ mặt đường trong 500 lần/giây), có khả năng điều chỉnh lực giảm chấn theo hành trình hoạt động của hệ thống treo. Hộp số tự động 10 cấp có thêm khả năng tự "nhảy cách" số theo lực máy và mô-men xoắn thực. 

Ngoài ra, xe còn sở hữu hệ thống Trail Control, tương tự như cruise control dành cho điều kiện vận hành off-road, áp dụng cho việc di chuyển trên địa hình khó với tốc độ dưới 32 km/h.

Có thể nói Ford Việt Nam ngoài việc thay đổi sản phẩm theo triết lý toàn cầu Ready Set Ford với sự chú trọng bán sản phẩm theo nhu cầu và ý muốn cá nhân của khách hàng. Hãng cũng tách bạch rõ ràng dải sản phẩm ra 2 nhóm phục vụ khách phổ thông cần xe công việc và khách chơi xe với 2 mức giá cao thấp. Tránh đối đầu ở nhóm xe cao cấp của các đối thủ như Toyota Hilux bản HQ và Mitsubishi Triton bản Athlete.

Cùng với các nâng cấp về trang bị và hệ thống truyền động, Ford Việt Nam cũng cập nhật chính sách bảo hành mới cho các xe Ranger và Everest bán ra với thời gian 5 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào tới trước). Dự kiến, các mẫu Everest mới và Ranger Raptor sẽ bán ra chính thức tại Việt Nam từ giữa tháng 5 này trong khi Ranger Wildtrak mới sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường từ đầu tháng 7 tới.