Chất lái của Vespa Sprint 80th 125 - Nghệ thuật bên trong động cơ i-Get

Vespa Sprint 80th 125 là một chiếc tay ga mang lại cảm giác lái cực kỳ "đã", vừa đủ linh hoạt cho những hành trình thường nhật, vừa đem lại sự thoải mái trong từng nhịp chuyển của đường phố đô thị. Sức hút ấy đến từ chính DNA kinh điển của Vespa: đầm chắc, mạnh mẽ và vô cùng vững chãi.

Đáng chú ý, mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện từ 2,41 xuống 1,85 L/100km theo tiêu chuẩn của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Để đạt được hiệu quả này, Piaggio đã trang bị khối động cơ i-Get 125 mới, đồng thờ tối ưu hóa toàn diện các chi tiết cơ khí bên trong như: bộ xi lanh, piston, xéc-măng, trục cam,... nhằm giảm ma sát, tối ưu hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.

Thiết kế mới cải tiến bộ xi lanh, piston,... động cơ giúp giảm thiểu tối đa ma sát , tối ưu hiệu suất, vận hành êm ái ở mọi góc lái và tiết kiệm nhiên liệu

Bên cạnh đó, bộ ly hợp và CVT mới phối hợp hoàn hảo cùng hệ thống phun xăng điện tử tinh chỉnh lại khả năng biến thiên liên tục, tối ưu map phun ở cả vùng tải thấp lẫn trung bình để cho ra lượng nhiên liệu chính xác với hiệu suất đốt của dòng xăng E10, giúp cải thiện sự mượt mà khi lái, tạo nên độ ngọt của ga. Mục tiêu như trải nghiệm đã cho thấy là: xăng ăn cực ít nhưng luôn có lực kéo qua lốp xuống mặt đường dù ở bất kỳ dải ga nặng nhẹ. Đó cũng chính là cái thú vị khi chạy xe Vespa.

Lực máy, momen xoắn, lốp bám dính trên đường trong những cú ôm cua siết ga tăng tốc, tối ưu hiệu suất, vận hành êm ái ở mọi góc lái và tiết kiệm nhiên liệu

Động cơ i-Get 125 mới còn bộc lộ trọn vẹn bản sắc của xe Ý đầm chắc, dư dả công suất và cực kỳ lướt. Để làm điều này, trong cỗ máy của xe, piston và thanh truyền được giảm khối lượng chuyển động và tạo hình lại cực tinh vi giúp tối ưu được độ cân bằng động, giảm lực quán tính và độ rung xoắn. Động cơ xe vẫn tròn máy, tua lên nhanh nhưng lại không bị ga gắt.

Một điểm đáng chú ý khác là phiên bản này cũng là phiên bản đầu tiên được tích hợp bộ cộng hưởng trên đường ống hút mới giúp tăng tỷ số nén để cải thiện hiệu suất đốt cháy và tiết kiệm nhiên liệu.

Trải nghiệm thực tế mới thấy đáng tiền. Với động cơ i-Get 125 mới, Vespa Sprint 80th 125 mang đến cảm giác vận hành êm và mượt ngay từ lúc khởi động. Chỉ cần vặn nhẹ ga, xe nhanh chóng thoát máy, lướt đi gọn và lanh trong phố, gần như không có tiếng động thừa.

Cái cảm giác chạy một chiếc xe thân thép nguyên khối mà nhẹ êm, cho cảm giác đầm tay Khi lên ga để vọt, lập tức đà xe kéo đến nhanh ngay lập tức nhưng lại không giật.. và cảm giác xe - người - đường luôn luôn gắn kết. Một điều thích thú khác là sự khác biệt rõ rệt khi chạy ở dải tốc độ thấp quanh 25-30 km/h, xe không còn hiện tượng rung giật hay trễ ga thường thấy.

Lực kéo đến mịn màng, êm ái nhưng vẫn phản hồi ngay lập tức theo từng ly nhích ga. Khi thoát khỏi đám đông và tăng tốc lên dải tốc độ trung bình 40–60 km/h rồi thậm chí chạm mốc 80 km/h.

Thậm chí ngay cả những cú bứt tốc, ôm cua siết ga tăng tốc trên đường thoáng. Mới thấy Vespa không phải là chỉ “bóp hay mở” sức mạnh đơn thuần để đổi lấy một con số tiêu hao đẹp mắt. Mà chính là cái cảm giác không một chiếc xe Nhật phổ thông nào có được.

Có thể nói với anh em chơi Vespa, khi cảm nhận sự thay đổi cả chất lái lẫn những thủ thuật về cơ điện tử là một trải nghiệm vô cùng thích thú. Và cũng thấy tay nghề đội kỹ sư của hãng xe Ý này rất lãng mạn. Họ tạo ra cảm giác “đầm” của động cơ đến từ khối lượng quay và đặc tính mô-men chứ không chỉ từ công suất cực đại. Họ có thể giảm tiêu hao nhiên liệu nhưng không đánh đổi "chất lái".

Nếu khả năng vận hành tạo nên trải nghiệm khi cầm lái, thì thiết kế lại là điều giữ ánh nhìn ở lại. Vespa Sprint 80th tiếp tục mang những đường nét đặc trưng của Vespa, được gìn giữ qua nhiều thế hệ nhưng vẫn có cách thể hiện riêng trên phiên bản kỷ niệm 80 năm.

Vespa Sprint 80th với thân xe thép nguyên khối tràn sức sống và sắc xanh Verde Pastello - gam màu từ những chiếc Vespa đơn sắc đầu tiên hồi năm 1946.

Sờ chạm tới bề mặt thân cong thép khối hay ngồi thử lên mặt yên da mềm mại, ngắm màu xanh phủ tràn xe.. đã thấy thênh thang tinh thần tự do và lối sống Ý.

Đặc biệt với dòng Vespa Sprint 80th 125 hoặc 180 với thân nhỏ, đèn vuông còn đặc biệt phù hợp với kiểu xe máy đi phố, gọn gàng sành điệu và tươi trẻ.

Vespa Sprint 80th 125 có thể coi như một tác phẩm nghệ thuật cơ khí tràn cảm xúc mà đầy thực tế, một khối động cơ và thân xe thép với màu sơn Verde Pastello, trở nên "lành tính", bền bỉ và đặc biệt là thích ứng hoàn hảo với thói quen giao thông khắc nghiệt của người Việt.

Những chi tiết làm nên chất chơi riêng của Vespa Sprint 80th

Tinh thần “mono-color” được tái hiện xuyên suốt toàn bộ thiết kế với màu Verde Pastello được phủ đồng bộ từ thân xe đến các chi tiết như viền thân trước, gương chiếu hậu, tay dắt sau và cụm giảm xóc trước.

Sự kết hợp giữa bề mặt sơn bóng cùng các chi tiết hoàn thiện satin tạo nên chiều sâu thị giác tinh tế.

Các điểm nhấn “tone-on-tone” xanh đậm trên yên xe, tay nắm, thảm sàn và ốp sau mang lại tổng thể hài hòa và sang trọng.

Bộ vành xe lấy cảm hứng từ cấu trúc dập nguyên khối của Vespa 98 huyền thoại, được hoàn thiện bằng kỹ thuật cắt kim cương và nhấn bằng dòng chữ “Est.1946”.

Trên phiên bản Vespa Sprint 80th 125, chi tiết thiết kế riêng như mang cá bên hông được tái hiện như cách gợi nhớ một lời tri ân đến kết cấu cơ khí sơ khai của những chiếc Vespa đầu tiên.

Biểu tượng con số “80” phía trước cùng huy hiệu “80 years of Vespa - Est. 1946” trên cốp yếm trở thành dấu ấn nhận diện độc bản với mốc lịch sử này.

Vespa Sprint 80th 125 được trang bị màn hình full LCD 5” màu thế hệ mới với đầy đủ lựa chọn xem các thông tin vận hành theo thời gian thực.

Vespa Sprint 80th 125 có thể tìm xe hay mở cốp yên chỉ bằng một cú bấm chìa.

Tiện nghi với cổng sạc, khóa thông minh keyless giúp mở khóa, khóa xe và khởi động dễ dàng mà không cần bấm chìa.