Thêm bằng lái ô tô số tự động có giảm thiểu tai nạn ?

Ảnh minh họa: internet

Báo Pháp Luật Thành phố dẫn lời một cán bộ sát hạch cấp GPLX ô tô cho rằng việc Bộ GTVT ban hành thêm một loại bằng lái cho xe AT sẽ không đi vào thực chất vấn đề giải quyết, giảm thiểu được TNGT. Số giờ học lấy bằng lái AT sẽ giảm so với loại bằng lái hiện hành và điều này có chăng chỉ giúp giảm chi phí, thời gian cho người học. Nhưng điều cốt yếu là người học có được trang bị những kỹ năng, được “dợt” qua một số tình huống để đủ kỹ năng kiểm soát chiếc xe thì chưa được rõ ràng.

Là một người đam mê, nghiên cứu xe và tham gia nhiều cuộc thi về xe địa hình (off-road), ông Nguyễn Minh Giang, Giám đốc Công ty TNHH MTV Minh Giang (quận Thủ Đức, TP.HCM), đồng tình với ý kiến trên. Theo ông Giang, không cần phải tách bạch hai loại bằng lái vì hai loại xe này về cơ cấu hoạt động như nhau, vị trí ghế ngồi, vô lăng… giống nhau. Cái khác nhau cơ bản giữa AT và MT là ở chân côn, theo đó MT phải đạp côn còn AT thì tự động và nếu cần thiết “giảm xe điên” (do đạp nhầm chân ga với chân thắng) thì bổ sung một vài tiết học về xe AT là giải quyết được ngay.

“Khi tham gia giao thông, điều bắt buộc là phải tuân thủ Luật Giao thông đường bộ. Còn sử dụng xe MT hay AT thì chỉ cần bổ sung việc dạy lái xe AT vào chương trình hiện nay là sẽ ổn chứ đâu nhất thiết phải đặt ra thêm một loại bằng lái riêng, một chương trình riêng” - Giám đốc một trung tâm dạy GPLX ô tô ở TP.HCM bổ sung.

Ý kiến của ba người vừa được nêu đều cho rằng những người lái xe MT tốt thì chỉ trong vòng vài giờ làm quen là đảm bảo điều khiển tốt chiếc xe AT nhưng ngược lại thì không đảm bảo. Họ nói: “Thực tế hiện nay thì nhiều người không phải chỉ đi mỗi chiếc xe của mình mà còn đi xe thuê, xe mượn nên nếu họ được cấp bằng lái xe AT và đến một lúc nào đó chạy xe MT thì sao? Trong khi lực lượng chức năng sẽ không thể phân biệt được người có bằng lái xe AT điều khiển xe MT (trừ khi CSGT dừng xe kiểm tra) thì điều này càng tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn”.

Nam Phương (CNOTO)