Đề xuất dừng nhập khẩu xe tải Trung Quốc

Ảnh minh họa

Báo Tuổi Trẻ ngày 7/10 dẫn lời đại tá Lê Ngọc - trưởng Phòng CSGT (PC67) Công an Đà Nẵng, gần một tuần mở đợt xử lý xe ben chạy quá tải, đơn vị này lập biên bản xử phạt 192 trường hợp. “Chúng tôi giao một phó phòng trực tiếp tuần tra trên tuyến, nếu phát hiện bằng trực quan xe ben nào có nghi vấn chở quá tải thì yêu cầu xe vào trạm cân” - đại tá Ngọc nói.

Cũng theo đại tá Ngọc, vấn đề hiện nay khiến PC67 lo ngại là xuất hiện quá nhiều loại xe ben như Howo, Dongfeng do Trung Quốc sản xuất được dùng chở đất đá trên đường. Xe Trung Quốc sản xuất có tải trọng rất “khủng”, trong khi đường sá của VN không chịu nổi loại xe này.

Đa số xe ben Howo, Dongfeng được nhập trước khi có quy định mới nên không bị cắt thùng, đây là cơ hội để các xe này chở quá tải. Trong khi đó, theo đại tá Lê Ngọc: “Chúng tôi đã kiến nghị cơ quan quản lý nhà nước không nên cho nhập xe tải, xe ben như Dongfeng, Howo của Trung Quốc vì dòng xe này tải trọng lớn, thùng rất to, không đảm bảo cho đường sá của VN”.

Ông Ngọc cũng nói thêm: “Khi PC67 phát hiện những loại xe này chở quá tải, thùng không đúng quy định đều yêu cầu phải đi cắt thùng mới cho lưu thông”.

Ông Bùi Văn Tấn - phó giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng - cho rằng xe ben Dongfeng hay Howo hiện đang là hai loại xe tải chiếm số lượng lớn và áp đảo so với các hãng xe trong nước và ngoài nước. Xe sản xuất có trọng tải cho phép chở 9-10 tấn, nhưng thực tế những loại xe như Howo, Dongfeng có thể chở đến 15 - 20 tấn.

Theo ông Tấn, thường khi đăng kiểm cho các loại xe tải này, cơ quan chức năng chỉ chứng nhận cho phép tải trọng tham gia giao thông nhỏ hơn tải trọng thiết kế của xe, nhưng khi ra đường tài xế thường lách luật và chở quá tải trọng thiết kế.

Theo Trung tâm Đăng kiểm Đà Nẵng, từ ngày 1-1 đến 6-10, qua đăng kiểm cho thấy có 149 lượt xe Dongfeng không đạt, 46 lượt xe Howo không đảm bảo kỹ thuật. Hầu hết đều có vấn đề ở hệ thống phanh, lái, khí xả...

Nam Phương (CNOTO)