'Tắm bùn' với Chevrolet Colorado tại đường đua Happy Land dịp cuối tuần

Khách hàng quan tâm đến dòng xe bán tải nói chung và Chevrolet Colorado 2017 hoàn toàn mới sẽ được lái thử hoàn toàn miễn phí khi có giấy phép lái xe hạng B2 còn hạn sử dụng. Các địa hình cho người tham gia bao gồm đường gập ghềnh, vượt dốc cao. Bên cạnh đó, khách hàng tham gia lái thử còn được trải nghiệm Colorado trên toàn bộ đường đua với nhiều khúc cua gắt với tốc độ tối đa cho phép đến 80km/h.

Ngoài ra, khách hàng cũng sẽ có cơ hội trực tiếp lái thử mẫu xe Chevrolet Colorado 2017 mới để trải nghiệm thực tế những công nghệ tiên tiến nhất, những trang thiết bị vượt trội được nhà sản xuất trang bị cho chiếc xe này như không gian rộng rãi và công nghệ tiên tiến trong khoang cabin, màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp với hệ thống giải trí phương tiện MyLink, chức năng khởi động động cơ từ xa 100m, hệ thống lái trợ lực điện (EPS) mới.

Hệ thống lái trợ lực điện trang bị trên Chevrolet Colorado 2017 là một điểm cộng đáng chú ý, bộ phận này sẽ giảm bớt khá nhiều sự vất vả khi phải điều khiển một chiếc xe bán tải to lớn trong thành phố. Tay lái trợ lực điện này có thêm cảm biến tốc độ, khi đi chậm hoặc cần đánh lái liên tục trong những con đường đông đúc thì hệ thống sẽ tăng lực đẩy, giúp cho người điều khiển đánh lái nhẹ nhàng hơn, tránh gây mỏi tay. Nhưng khi di chuyển với tốc độ cao, hệ thống trợ lực sẽ điều chỉnh vô-lăng cứng hơn , tạo nên sự đầm chắc và tự tin cho tài xế.

Bước vào bài chạy trên đường nhựa là bài tập tăng tốc lên 80km/h, chiếc Colorado lao vút ngay sau khi tôi đạp ga sát sàn và chạm mốc 80 km/h hay thậm chí lên đến 90km/h trong quãng đường chỉ khoảng 200m khá dễ dàng. Khúc cua đầu tiên không quá gắt nhưng đủ để cảm nhận được sự bám đường khá tốt của xe cũng như hệ thống cân bằng điện tử đã can thiệp.

Tiếp đến là phần chạy zig-zag, do nằm trên một đoạn cua nhỏ nên BTC đặt các cột dẫn hướng đượt đặt khá sát nhau để giảm tốc độ. Tôi phải đánh lái khá nhiều để đưa chiếc Colorado qua lọt các khoảng trống nhưng khá thoải mái do tay lái trợ lực điện khá nhẹ nhàng. Tuy nhiên trong những đoạn cua gắt chữ U và hoặc nhiều khúc cua liên tục, tay lái trợ điện của xe vẫn chưa được cứng lắm và mang đến ít phản hồi  từ mặt đường. Nhưng thực ra, không thể đòi hỏi một hệ thống trợ lực lái toàn diện cho cảm giác lái thể thao đến từ một chiếc xe...bán tải. Sẽ chẳng ai mang nó vào đường đua để thử tốc độ và sự thoải mái của tay lái trợ lực điện cần thiết hơn khi bạn phải điều khiển một chiếc xe có chiều dài hơn 5,3 mét trên những con đường đông đúc và dày đặc các loại phương tiện như ở Sài Gòn hay Hà Nội.

Trong những khúc cua gấp, khả năng xử lý của một chiếc bán tải có trọng tâm và khoảng sáng gầm xe đến 219mm khá ấn tượng. Hệ thống cân bằng điện tử (ESC) và kiểm soát lực kéo (TCS) trên  Colorado can thiệp rất nhanh ngay khi có sự mất độ bám đường do vào cua nhanh.

Phần trải nghiệm cung đường Off-Road cũng thú vị không kém với thử thách leo dốc cao.

Đầu tiên, người điều khiển được giới thiệu tính năng gài cầu điện (chuyển chế độ truyền lực 1 cầu, 2 cầu nhanh và 2 cầu chậm) đơn giản chỉ bằng thao tác xoay núm chỉnh.Đây là bài  địa hình gập nhằm chứng minh khả năng linh hoạt và chịu tải tối đa của hệ thống treo cũng như độ chịu lực xoắn của khung gầm.

Bên cạnh hệ thống cân bằng điện tử thì thiết kế hệ thống treo và khung gầm ảnh hưởng rất nhiều đến sự ổn định của xe, đặc biệt là các mẫu xe có trọng tâm cao như bán tải và SUV. Ưu thế với khoảng sáng lên đến 219 mm cùng góc tới 27,5 độ, góc thoát 23,3 độ đi cùng khối động cơ mạnh mẽ 197 mã lực cùng mômen xoắn cực đại lên đến 500Nm giúp xe leo dốc không mấy khó khăn. Ở đoạn đường đất trơn trợt, chỉ cần nhấp ga mạnh là các bánh xe xoay tít rất phấn khích.

Lên giữa dốc, người điều khiển được yêu cầu dừng hẳn lại để trải nghiệm tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh sẽ tiếp tục giữ lại thêm khoảng 3 giây để chuyển chân từ phanh sang bàn đạp ga. Tiếp đó, lái xe sẽ nhấn nút hỗ trợ đổ dốc, xe sẽ tự động giảm tốc độ ở mức dưới 10km/h mà không cần tác động đến chân phanh.

Đây là đoạn có địa hình gập ghềnh thiết kế bằng các hố sâu đặt chéo nhau nhằm chứng minh khả năng linh hoạt và chịu tải tối đa của hệ thống treo cũng như độ chịu lực xoắn của khung gầm. Nghe có vẻ đơn giản, nhưng thực tế các hố này khá sâu và "nuốt" đến 2/3 bánh xe. Khi xe vừa tiến vào đoạn này, bánh xe phía bên phụ trượt xuống hố và thân xe nghiêng sẽ làm không ít người phải "giật mình". Bên cạnh hệ thống cân bằng điện tử thì t hệ thống treo và khung gầm ảnh hưởng rất nhiều đến sự ổn định của xe, đặc biệt là các mẫu xe có trọng tâm cao như bán tải và SUV.

Với bài chạy này, Colorado 2017 đã hoàn thành xuất sắc và chứng (minh được rằng mẫu xe này có khả năng vượt địa hình cũng sự ổn định khi chuyển hướng ở tốc độ cao (ví dụ như tránh chướng ngại vật bất ngờ trên đường). Điều này cũng cho thấy Colorado không chỉ Off-Road tốt mà vận hành trên đường trường cũng chắc chắc và ổn định không kém.

Phần cuối cùng là vượt qua đoạn bùn lầy, đây thực sự là một thử thách khó khăn vì xe chỉ dùng lốp H/T thông thường cho đường nhựa chứ không có lốp A/T (All-Terrain) hay cao hơn là M/T (Mud-Terrain). Tại đoạn này, cho dù xe có sức mạnh động cơ đến hàng nghìn mã lực thì cũng vô ích do lốp không đủ độ bám.

Tuy vậy, Chevrolet đã trang bị Colorado 2017 cũng được trang bị hệ thống vi sai điện tử sẽ tự động kích hoạt khi nhận thấy các bánh xe bị trượt do mất độ bám. Thông thường lực kéo được truyền qua các bánh xe thông qua hệ thống bánh răng hành tinh giúp hai bánh xe nằm trên cùng một trục truyền động có thể quay với các vận tốc khác nhau

Ví dụ như khi xe vào cua trái, hai bánh xe phía bên trái sẽ quay ít hơn hai bánh xe phía bên phải, do hệ thống bánh răng hành tinh hoạt động hay còn gọi là bộ vi sai. Nhưng khi Off-Road, giả sử có một bánh xe bị mất độ bám thì bánh xe này lại tiếp trục quay trong khi bánh xe còn lại nằm trên cùng trục truyền động có độ bám lại bị mất đi lực kéo. Lúc này, nếu xe có khoá vi sai, bộ phận này sẽ kích hoạt giúp cả hai bánh xe trên cùng trục chuyển động có được lực kéo đều nhau, từ đó giúp xe vượt qua địa hình cần thiết .

Nếu tính năng này được biến thành loại kích hoạt bằng nút bấm sẽ giúp cho người lái chủ động hơn khi Off-Road nhưng nếu quên tắt khi xe đi vào bề mặt có độ bám đường tốt sẽ dễ gây hư hỏng hệ truyền động.

Bên cạnh thế mạnh gầm cao, Chevrolet đã tối ưu hoá khả năng lội nước của Colorado bằng việc thiết kế cổ hút gió của xe cùng nơi đặt các hệ thống điện dễ bị ảnh hưởng do nước lên các vị trí cao và chống nước tốt hơn, nhờ đó giúp Colorado có thể lội nước với độ sâu lên đến 800mm. Điều này giúp chiếc Colorado có thể thoải mái Off-Road hoặc "bơi" khi xảy ra hiện tượng ngập tại các đô thị, tránh việc xe bị "thuỷ kích" làm vỡ động cơ và tốn hàng trăm triệu đồng để sửa chữa. 

Cùng với tay lái trợ lực điện cảm biến tốc độ vô cùng nhẹ nhàng khi đi trong phố nhưng đầm chắc trên xa lộ và hệ thống cảm biến khoảng cách và camera lùi. Colorado thật sự là một mẫu xe bán tải tiện nghi cho đô thị với các công nghệ tiện ích đã giúp khắc phục phần nào nhược điểm kích thước lớn khi xoay trở tại nơi chật hẹp nhưng vẫn đầy mạnh mẽ cho mọi nhu cầu của khách hàng mua xe bán tải.

Chương trình Trải nghiệm bán tải Mỹ- Chevrolet Colorado diễn ra vào các ngày Thứ Bảy và Chủ nhật đến hết ngày 13/08/2017 sẽ là điểm đến dành cho các khách hàng tiềm năng từ 6 đại lý Chevrolet Tp. Hồ Chí Minh lái thử và trải nghiệm mẫu bán tải Chevrolet Colorado 2017 tại trường đua HappyLand - trường đua theo tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên tại Việt Nam. Đăng ký lái thử tại: http://www.chevrolet.com.vn/cars/colorado/colorado-test-drive.html

Khoa Nguyễn

Theo CNOTO