Porsche 911 RSR sẽ tranh tài trên đường đua quốc tế Le Mans

Với thiết kế gọn nhẹ, hiện đại, động cơ phẳng 6 xy lanh được đặt ở phía trước của trục sau. Động cơ 4,0 lít cực nhẹ kết hợp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp cũng như van cứng mang đến hiệu suất vượt trội. Màn đua ra mắt 911 RSR hoàn toàn mới sẽ diễn ra lần đầu tiên vào tháng 1/2017 tại cuộc đua 24 giờ ở Daytona.

“Vẫn giữ hình dáng truyền thống của 911, đây là sự phát triển ngoạn mục nhất trong lịch sử của mẫu xe GT đẳng cấp cho đến thời điểm hiện tại”, Trưởng Dự Án Porsche Motorsport, Tiến sĩ Frank–Steffen Walliser, cho biết. Siêu xe 911 RSR được phát triển toàn diện: hệ thống treo, kết cấu thân xe, khí động học, động cơ và hộp số tất cả đều được thiết kế hoàn toàn mới. Khái niệm động cơ này đã giúp các kỹ sư của Porsche có thể cài đặt bộ khuếch tán khí động học lớn hơn trên đuôi xe. Kết hợp với cánh gió cao ngang mui, lấy cảm hứng từ chiếc xe đã vô địch phân hạng LMP1, 919 Hybrid, giúp cho lực ép và hiệu suất khí động học được cải thiện đáng kể.

“Đối với 919 RSR, chúng tôi chủ yếu tập trung vào một loại động cơ nạp tự nhiên nhẹ và hiện đại, điều này giúp các kỹ sư tự do phát triển ý tưởng cho xe”, Tiến sĩ Walliser giải thích. “Bên cạnh đó, về cơ bản, thể thức đua LM-GTE quy định sự bình đẳng tuyệt đối giữa các ý tưởng về hệ thống lái, vì đặc tính mô men xoắn của động cơ tăng áp và động cơ nạp tự nhiên đều giống nhau.” Tùy thuộc vào từng giới hạn, động cơ nạp tự nhiên mới có công suất 375 kW (510 mã lực). Lẫy chuyển số gắn trên vô-lăng điều khiển hộp số sàn tuần tự 6 cấp với vỏ hộp số bằng Magie, truyền lực đến bánh sau có chiều rộng 31 cm. Việc chuyển đổi sang thế hệ động cơ mới đã hoàn tất. Sau 911 GT3 R và 911 GT3 Cup, mẫu xe chủ lực của dòng xe đua Porsche GT cũng được trang bị thế hệ động cơ boxer 6 xy lanh với công nghệ tối tân nhất.

Trong quá khứ, Porsche đã từng bứt phá giới hạn với ý tưởng của dòng xe 911 – với mẫu 911 GT1 vào năm 1996. Và thành công vang dội: năm 1998, chiếc 911 GT1 đã 16 lần đem về chiến thắng cho Porsche trong giải đua 24h tại Le Mans. Từ đó, chiếc xe nhanh nhất trong phân hạng này được gắn liền với phân khúc GT1.

Và lần đầu tiên, chiếc xe đua GT của Porsche có hệ thống hỗ trợ hiện đại tối tân: 911 RSR mới được trang bị hệ thống cảnh báo va chạm bằng radar “Collision Avoid System”. Thậm chí trong điều kiện thiếu ánh sáng, mẫu xe prototypes LMP nhanh hơn sẽ được cảnh báo sớm và tránh được những hiểu nhầm. Khái niệm lồng an toàn và ghế ngồi vững chắc tăng thêm độ an toàn và hỗ trợ tốt nhất cho các tay đua. Ghế ngồi cố định vào khung xe, bàn đạp có thể di chuyển và điều chỉnh phù hợp với người lái.

Hệ thống vận hành của 911 RSR mới cũng được cải tiến đáng kể: các bộ phận bằng carbon của thân xe có thể thay đổi hoàn toàn trong thời gian rất ngắn nhờ vào hệ thống đóng mở nhanh chóng và thông minh. Ngoài ra, những thay đổi với cách lắp đặt hệ thống treo cũng đem lại hiệu quả nhanh hơn và dễ dàng hơn.

Mẫu xe 911 RSR tạo ra một hướng đi mới: Lần đầu tiên, tay đua GT trực tiếp đảm nhiệm việc phát triển ngôn ngữ thiết kế cho Porsche Motorsport cho rõ nét và linh hoạt hơn. Từ góc nhìn toàn cảnh, biểu trưng cho Porsche có thể được thấy rõ cùng với tông màu chủ đạo trắng, đỏ và đen quen thuộc.

Trong mùa giải 2017, nhà máy kỳ vọng đạt năng suất 19 chiếc 911 RSR, tương đương với hơn 140 giờ đua. Với hai dây chuyền sản xuất, Porsche sẽ khuấy động giải đua FIA World Endurance Championship (WEC) bao gồm cuộc đua Le Mans 24 Giờ cũng như giải vô địch American IMSA Weathertech Championship. Tay đua mới sẽ tham gia cuộc đua ra mắt trong điều kiện khắc nghiệt nhất của mùa giải IMSA mở rộng tại Daytona vào ngày 28 – 29 tháng 1. “Chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng cho mùa giải này”, Marco Ujhasi, Trưởng bộ phận GT Works Sport cho biết. “Kể từ lần chạy thử đầu tiên tại Weissach vào tháng 03 năm nay, chúng tôi đã thử nghiệm trên 35.000 km đường đua tại Châu Âu và Châu Mỹ - nhiều hơn bất kỳ giai đoạn thử nghiệm nào của các dòng xe Porsche GT khác.”

Thanh Bình

Theo Công Nghiệp Ô Tô