EICMA 2018: Honda trình làng CBR650R 2019 thay thế CBR650F

Honda CBR650R 2019 được lấy cảm hứng thiết kế từ người anh em cùng nhà Fireblade CBR1000RR. Trong đó, cặp đèn pha LED kép tương tự như Fireblade, đèn xi nhan trước tách rời với thân xe cũng được tích hợp công nghệ LED. Ngoài ra còn có, cụm tay lái clip-on và bình nhiên liệu cơ bắp.

CBR650R 2019 được các kỹ sư tinh chỉnh nhằm mang lại tự thế ngồi thoải mái nhất. Cụ thể, tay lái xe được đưa xa hơn 30 mm và thấp hơn, trong khi gác chân người lái cũng được đẩy về phía sau 3 mm và cao hơn 6 mm. Yên xe cũng được thiết kế gọn gàng hơn và chia làm 2 phần riêng biệt cho người lái và hành khách phía sau. Chiều cao yên xe giữ nguyên ở mức 810mm. CBR650R có bình nhiên liệu dung tích 15,4 lít giúp xe di chuyển quãng đường 300km/lần nạp nhiên liệu.

Khung xe dạng kim cương cải tiến nhẹ hơn 1,9 kg so với thiết kế trước cùng với bình xăng và các gác chân bằng vật liệu mới giúp CBR650R 2019 giảm 6kg so với người tiền nhiệm, trong lượng tổng thể của xe ở mức 207 kg.

Khối động cơ 16 van DOHC 649cc trên CBR650F nay được tinh chỉnh lại giúp gia tăng khả năng vận hành cho CBR650R. Động cơ này cho công suất tối đa 95 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 64Nm đạt 8.500 vòng/phút, tăng 4 mã lực. Đi kèm là hộp số 6 cấp. Trọng lượng giảm 6kg cùng với công suất động cơ tăng 5% giúp CBR650R có tỉ lệ phân bổ trọng lượng/công suất cải thiện 8%.

CBR650R được trang bị hệ thống treo trước dạng ống lồng ngược Showa SFF có thể điều chỉnh ở bánh trước và giảm xóc sau dạng lò xo trụ đơn có thể điều chỉnh 7 mức độ khác nhau. Phanh xe là loại đĩa thủy lực kép 310mm, 4 piston ở bánh trước và đĩa thủy lực 240, piston đơn ở bánh sau tất cả đều của Nissin. Phanh ABS được trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, CBR650R còn được trang bị hệ thống kiểm soát lực xoắn (HSTC) giúp duy trì khả năng bám đường cao hơn cho lốp sau. Công nghệ này có thể tắt đi nếu muốn.

Theo CNOTO