Defender OCTA 635 mã lực giúp xe hydro JCB Hydromax lập kỷ lục tốc độ 653,9 km/h

Defender OCTA vừa hoàn thành một nhiệm vụ khác thường tại Bonneville Salt Flats, bang Utah, Mỹ, khi được lựa chọn làm xe hỗ trợ tăng tốc cho JCB Hydromax – mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.

Sau những lần thử nghiệm tại Bonneville SpeedWeek, JCB Hydromax đã thiết lập Kỷ lục Tốc độ của Hiệp hội Tính giờ Nam California (SCTA) và được Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) công nhận kỷ lục tốc độ thế giới dành cho xe hydro. Thành tích được ghi nhận ở mức 406,320 mph, tương đương 653,9 km/h.

Defender OCTA làm nhiệm vụ "xe đẩy" đặc biệt

Điểm đáng chú ý nằm ở cách Defender OCTA tham gia vào màn lập kỷ lục. Do hộp số của JCB Hydromax được thiết kế tối ưu cho việc chinh phục tốc độ tối đa, thể thức thi đấu cho phép mẫu xe này nhận lực đẩy hỗ trợ trong 300 m đầu tiên của mỗi lượt chạy.

Một thanh đẩy chuyên dụng được lắp ở phía trước Defender OCTA, kết nối với JCB Hydromax. Trong mỗi lần xuất phát, chiếc SUV hiệu năng cao phải đẩy mẫu xe hydro nặng tới 2.550 kg từ trạng thái đứng yên lên 96 km/h trong phạm vi 300 m. Sau khi vượt qua mốc 96 km/h, JCB Hydromax tự vận hành bằng hệ thống động lực của mình để tiếp tục tăng tốc và hướng tới kỷ lục.

Defender OCTA là mẫu Defender mạnh và nhanh nhất trong lịch sử thương hiệu. Xe sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, kết hợp hệ thống Mild-Hybrid 48V, mang lại khả năng phản hồi chân ga nhanh và lực kéo mạnh ngay từ những mét đầu tiên. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng tại Bonneville, nơi điều kiện môi trường tạo ra những thách thức không nhỏ đối với hệ thống động lực.

Theo JCB, bề mặt chạy tại đây rất tơi xốp, trong khi không khí loãng tương đương điều kiện ở độ cao 2.244 m so với mực nước biển. Trong hoàn cảnh đó, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian cùng động cơ V8 tăng áp kép của Defender OCTA trở thành nền tảng phù hợp cho nhiệm vụ tăng tốc.

Không chỉ cần đủ mạnh để đẩy một chiếc xe nặng 2,55 tấn, Defender OCTA còn phải duy trì trạng thái ổn định trong quá trình tăng tốc. Đây là lúc hệ thống treo 6D Dynamics phát huy vai trò. Hệ thống này sử dụng các giảm chấn bán chủ động liên kết thủy lực biến thiên liên tục, giúp kiểm soát độ nghiêng thân xe cũng như hiện tượng chúi đầu khi tăng tốc mạnh. Đặc biệt, việc giữ thân xe ổn định giúp duy trì chính xác góc tiếp xúc của thanh đẩy với JCB Hydromax trong suốt quá trình tăng tốc.

Ban đầu, đội ngũ kỹ thuật từng tính đến khả năng phải bổ sung tải trọng lên phía trước Defender OCTA do lực tác động lớn từ chiếc xe được đẩy. Tuy nhiên, thử nghiệm cho thấy hệ thống 6D Dynamics có thể duy trì sự cân bằng cần thiết mà không cần thêm tải trọng.

Để phục vụ nhiệm vụ đặc biệt này, đội ngũ kỹ thuật tận dụng khung gắn tời tích hợp nguyên bản trên Defender OCTA làm nền tảng lắp thanh đẩy. Sau khi vô hiệu hóa vùng hấp thụ xung lực của khung gắn tời, các điểm cố định được gia cố thêm. Một thanh giằng gia lực được nối trực tiếp với móc cứu hộ phía trước của Defender. Thanh đẩy sau đó được thử nghiệm ở tốc độ cao hơn đáng kể so với yêu cầu của đội JCB nhằm đảm bảo khả năng chịu lực trong những lần xuất phát kỷ lục.

Sau khi được Defender OCTA hỗ trợ tăng tốc trong 300 m đầu tiên, JCB Hydromax tiếp tục tự vận hành và đạt tốc độ tối đa 406,320 mph, tương đương 653,9 km/h. Ngồi sau vô-lăng là Andy Green OBE, người đang nắm giữ các kỷ lục tốc độ thế giới và từng điều khiển những phương tiện chuyên dụng trong các chương trình chinh phục tốc độ cao. Với thành tích này, JCB Hydromax thiết lập kỷ lục tốc độ thế giới mới dành cho xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.

Nhiệm vụ tại Bonneville cho thấy Defender OCTA không chỉ được phát triển để vận hành trên đường phố hay các cung đường địa hình. Khả năng tạo lực kéo, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, động cơ V8 tăng áp kép và hệ thống treo 6D Dynamics đã giúp mẫu SUV đảm nhận một nhiệm vụ khá đặc biệt: tạo lực đẩy ban đầu cho một phương tiện được chế tạo nhằm chinh phục tốc độ hơn 650 km/h.

Sau mỗi lượt chạy, khả năng vận hành địa hình của Defender OCTA tiếp tục được tận dụng để nhanh chóng tiếp cận JCB Hydromax, chuẩn bị cho lượt chạy theo hướng ngược lại, vốn có thể cách vị trí xuất phát ban đầu hàng dặm.