Tìm kiếm

Thay vì vài chục triệu như trước, những Mazda, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi... đều áp dụng các mức chưa từng có.

Mới đây, trên trang Vitalk đăng tải hình ảnh về một vụ tai nạn xe bê tông cán ô tô tại TP.HCM vừa xảy ra ngày 12/8.

Chủ đề ôtô tại Việt Nam vẫn luôn nóng bỏng, đầy mâu thuẫn và tại sao chúng ta không nghĩ khác đi.

Tận dụng mọi cơ hội để giảm giá xe đẩy doanh số, hai ông lớn Trường Hải và Toyota cố gắng chiếm từng mảng nhỏ của thị trường.

Dù vẫn giữ vững tốp đầu bán chạy nhất thị trường nhưng những mẫu ô tô đắt khách buộc phải giảm giá mạnh cả trăm triệu đồng/chiếc, giảm lợi nhuận để hút khách hàng.

Trong tháng 7 năm 2017, doanh số chung trong toàn thị trường (không bao gồm xe tải và xe buýt) giảm, chỉ bằng 79% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cũng chịu ảnh hưởng xu hướng chung của toàn thị trường, tổng doanh số bán của các mẫu xe Toyota tại Việt Nam đạt 4.291 xe.

Người người có xe, nhà nhà có xe, giao thông tắc nghẽn, mất thời gian đi lại nhiều hơn, chi phí nuôi xe tăng.

Xu hướng phát triển xe sử dụng nhiên liệu sạch, đặc biệt ôtô điện đẩy các hãng xe truyền thống vào tình thế buộc phải thay đổi dần.

Không thắt dây an toàn, người ngồi ở hàng ghế sau có thể khiến chính mình bị thương, thậm chí góp phần ép tài xế vào vô-lăng gây tử vong.

Nếu người tiêu dùng tiếp tục chờ đến cuối năm thì sẽ gây áp lực nên các đại lý, giá sẽ tiếp tục giảm để bán tống bán tháo.

Lần đầu tiên sau nhiều năm, doanh số tháng 7 sụt giảm so với tháng 6, vì tâm lý chờ đợi giá xe giảm vào 2018.

Vượt qua chuẩn mực gắn phụ nữ với vị trí là người ngồi bên cạnh, nay họ tự tin cầm vô lăng điều khiển xe của riêng mình, tạo nên sự cuốn hút đầy quyền lực.