Tìm kiếm

Ferrari đã tạm ngừng sản xuất tại hai nhà máy Maranello và Modena cho đến ngày 27/3 do những tác động của đại dịch Covid-19 tới chuỗi cung ứng.

Trong tháng 2/2020, thị trường ô tô Việt Nam vẫn đạt 2 số liệu tăng trưởng so với tháng trước và cùng kỳ năm ngoái, bất chấp dịch covid-19 ảnh hưởng đến nền kinh tế.

Giờ đây, người dùng có niềm tin vào một thời điểm giá xăng có thể ở mức thấp như từng có vào năm 2016. Từ đầu năm đến nay, giá xăng dầu trong nước đã liên tục giảm mạnh.

Trước diễn tiến của dịch Covid-19, nhiều người lo ngại chặng đua F1 tại Việt Nam sẽ có điều chỉnh sau cuộc họp giữa Hà Nội với Tập đoàn F1.

Nếu như dịch Covid-19 trở lại khiến thực phẩm và đồ vệ sinh cá nhân đắt khách thì ngược lại, các đại lý ô tô cả mới lẫn đã qua sử dụng đều đang trong tình trạng vắng lặng, sụt giảm doanh số.

Sự bùng phát mạnh của Covid-19 khiến triển lãm Geneva Motor Show 2020 bị hủy bỏ vào giờ chót, một loạt các mẫu xe mới không thể ra mắt theo đúng kế hoạch.

Không mở cửa hàng lại được vì lệnh phong tỏa, thiếu nguồn cung xe và cả khách hàng, áp lực tài chính khiến giới buôn xe cũ ở Trung Quốc cũng đang điêu đứng, chỉ mong mọi thứ trở lại như cũ.

Chính sách thuế với ô tô liên tiếp được đề xuất thay đổi để hỗ trợ sản xuất trong nước, nhưng hơn 2 năm qua vẫn chưa có sự điều chỉnh. Sự chậm trễ đó khiến nhiều doanh nghiệp ô tô nản lòng.

Đối với các xe ô tô sử dụng nhiều năm, việc “ngốn” nhiên liệu một cách bất thường khá phổ biến, tuy vậy để giải quyết triệt để là không hề đơn giản.

Ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Trung Quốc nói riêng đang phải đối đầu với những tổn thất vô cùng to lớn do virus corona gây ra trong thời gian qua.

Chỉ có gần 4.300 ô tô các loại được các doanh nghiệp nhập khẩu về Việt Nam trong tháng đầu tiên của năm 2020, trong đó chủ yếu là xe du lịch dưới 9 chỗ sản xuất tại Thái Lan, Indonesia.

Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020 dự kiến sẽ bị hoãn so với kế hoạch khai màn vào ngày 21 – 30/4 tới do ảnh hưởng từ đại dịch virus corona chủng mới.