Tìm kiếm

Theo tin từ Tổng cục thống kê, trong tháng 9/2019, ước tính đã có khoảng 13.000 ôtô mới nguyên chiếc cập cảng, lập kỉ lục mới về số lượng xe đưa về Việt Nam trong một tháng.

Miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện, phụ tùng trong nước đối với ô tô sẽ giúp giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh. Tuy nhiên, các doanh nghiệp phải tăng tỷ lệ nội địa hóa lên 50% mới đủ sức lấn át được xe ngoại.

Nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Thái Lan chiếm hơn 50% về số lượng và tổng kim ngạch trong 8 tháng đầu năm 2019. Xe nhập từ Thái Lan ngày càng rẻ, đang chiễm lĩnh thị trường Việt Nam.

Trong tháng 8/2019, đã có thêm hơn 9.400 ôtô nhập khẩu nguyên chiếc làm thủ tục thông quan vào Việt Nam, nâng tổng số xe nhập khẩu kể từ đầu năm lên con số gần 96.000 xe. Tuy nhiên, thực tế là giá bán xe ở Việt Nam vẫn cao so với các nước khác trong khu vực.

Với 21.483 xe được bán ra trong tháng 8/2019, các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước đã có tháng bán hàng giảm 19% so với tháng trước. Tuy nhiên, tính chung thị trường ô tô 8 tháng đầu năm nay vẫn có mức tăng trưởng cao so với cùng kỳ, đặc biệt, ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe nhập khẩu.

Ô tô tại Việt Nam có chi phí sản xuất đắt hơn 20% so với các nước ASEAN. Nhiều ưu đãi đã được ban hành song các hãng ô tô trong nước vẫn khó giảm giá thành.

Với Nghị định 116, xe sản xuất, lắp ráp trong nước vẫn đang thắng thế so với xe nhập khẩu. Nhưng ưu thế này sẽ không giữ được lâu nếu sản xuất trong nước không nỗ lực tăng cường chất lượng, hạ giá thành sản xuất.

Dự thảo sửa đổi Nghị định 125 của Bộ Tài chính đang đi theo hướng bãi bỏ thuế nhập khẩu đối với linh kiện xe hơi mà doanh nghiệp Việt Nam không sản xuất được để hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước. Song song với, thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ được cắt bỏ hoặc giảm đối với phần giá trị gia tăng, linh phụ kiện xe hơi sản xuất trong nội địa.

Thị trường ô tô Việt Nam sắp bước vào “thời kỳ vàng son” bởi tỷ lệ sở hữu xe tăng nhanh. Nếu không nắm bắt được thời cơ sẽ bị xe nhập khẩu thôn tính, cơ hội để phát triển công nghiệp ô tô không còn.

Nhìn lại thị trường ô tô Việt sau gần 2 năm bỏ thuế nhập khẩu

Nếu được hưởng những ưu đãi lớn, cộng với quy mô thị trường ô tô ngày càng tăng, chắc chắn sẽ thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, qua đó sẽ nâng cao tỉ lệ nội địa hóa. Xe sản xuất lắp ráp trong nước có điều kiện giảm giá.

Thái Lan và Indonesia vẫn là những nguồn cung chiếm tỉ trọng lớn đối với thị trường ôtô Việt Nam; tính riêng trong tháng 7 vừa qua, hai nước này đã xuất khẩu sang Việt Nam khoảng 9.700 xe, chiếm tới 84%...