Tìm kiếm

Trong vài năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ, khi mà những “ông vua doanh số” liên tục trồi sụt, làm thay đổi quan niệm mua xe theo số đông bấy lâu.

Dịch Covid-19 đang diễn biến khá phức tạp tại Việt Nam, ghi nhận tại các đại lý ô tô, lượng khách hàng tới mua xe đã hạ nhiệt nhiều so với tháng trước.

Tuần đầu tiên của tháng 5, trước diễn biến dịch Covid-19 phức tạp, nhiều hãng ô tô chính thức công bố giảm giá bán cho các mẫu xe hot nhằm kích cầu người mua.

Dù xe ô tô thanh lý thường được ngân hàng bán với giá rẻ hơn thị trường xe cũ từ vài chục đến cả trăm triệu đồng nhưng nhiều khách hàng vẫn e ngại khi mua xe phát mãi.

Lượng xe tiêu thụ trong tháng 3 của toàn thị trường cao vọt so với tháng trước đó, trong bối cảnh nhiều mẫu ô tô mới trình làng mang đến nhiều lựa chọn cho người dùng.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán xe của 5 đơn vị thành viên quý I/2021 đạt 701.454 xe, giảm 4,05% so với cùng kỳ.

Thị trường ô tô cũ trầm lắng, sức mua giảm rõ rệt so với các năm trước.

Trước áp lực xả hàng tồn, chạy đua doanh số cuối quý I, thời điểm này các hãng, đại lý xe vẫn đang ra sức, đua giảm giá xe, có mẫu giảm lên đến hơn 100 triệu đồng.

Trong khi các mẫu xe máy hot của Honda rục rịch tăng giá sau đợt giảm sâu đầu tháng 3 thì ở chiều ngược lại, hãng xe Yamaha tung nhiều chương trình ưu đãi, tặng tiền mặt lên đên 7 triệu đồng thu hút khách hàng.

Sau 2 tháng kết thúc ưu đãi thuế trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, thị trường ô tô Việt Nam có lượng bán xe “tuột dốc” không phanh, không chỉ xe nội mà xe nhập khẩu cũng khá “èo uột”.

Do ảnh hưởng của tháng Tết Nguyên đán doanh số của TC Motor giảm gần một nửa so với tháng trước đó, tổng doanh số xe Hyundai tháng 2 đạt 3.021 xe, cộng dồn 9,079 xe 2 tháng đầu năm.

Lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam giảm sâu trong 2 tháng đầu năm nay. Một trong những nguyên nhân chính là tâm lý chờ mẫu xe thế hệ mới về nước của nhiều khách hàng.