Công ty Suzuki Việt Nam mới đây đưa ra thông báo chính thức về tình trạng khan hàng đối với mẫu xe Suzuki Ertiga.
Khắp nơi trên thế giới ủng hộ xe điện vì không thải carbon. Ở các mỏ khai thác đất hiếm phục vụ chế tạo pin, thiên nhiên đang chết mòn.
Mới đây, Honda Việt Nam vừa công bố kết quả kinh doanh tháng 7/2019 với nhiều con số ấn tượng. Trong đó, mẫu xe côn tay Winner X/Winner doanh số đạt 10.145 xe, đứng số 1 doanh số phân khúc xe côn tay tháng này.
Giá nhiều mẫu xe hiện giảm xuống đáy do cung vượt cầu, còn các đại lý thi nhau xả hàng tồn kho. Thua lỗ nhiều, các DN bán lẻ ô tô đang kỳ vọng sau tháng 7 âm lịch giá sẽ tăng.
Năm 2030, thị trường ô tô Việt Nam sẽ mở cửa hoàn toàn cho các trung tâm sản ô tô lớn trên thế giới bao gồm ASEAN, Nhật Bản, Mexico và EU. Do đó, Bộ Tài chính muốn hỗ trợ ô tô “made in Vietnam”.
Lượng tiêu thụ ô tô mới ở Việt Nam trong tháng 7/2019 giảm nhẹ ở mức vài % so với tháng trước đó, nhưng vẫn duy trì đều phong độ để dư sức cán mốc 300.000 xe cuối năm 2019.
Cụ thể ở mảng xe máy, Honda đạt số lượng bán ra là 182.932 xe, giảm 11% so với tháng trước và giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi mảng ô tô đạt 3.001 xe, tăng 1% so với tháng trước và tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota Việt Nam (TMV) công bố kết quả kinh doanh cũng như hoạt động nổi bật của công ty trong nửa đầu năm từ 01/01 đến 30/06/2019.
Muốn ngành ô tô lớn mạnh và có sức cạnh tranh với xe nguyên chiếc nhập khẩu, hướng tới xuất khẩu, cần phải đẩy mạnh nội địa hóa. Tuy nhiên, đến nay công nghiệp hỗ trợ rất yếu kém. Đây là bất lợi rất lớn.
Tham vọng của Indonesia không dừng lại ở kim ngạch xuất khẩu ô tô sang Việt Nam đạt 600 triệu USD năm 2019 mà dự báo là trên 1 tỷ USD/năm. Việt Nam đang trở thành thị trường tiêu thụ béo bở cho ô tô nước bạn.
Xe nhập hưởng thuế 0% ngày càng tràn về nhiều với giá rẻ và số lượng lớn. Việt Nam hứa hẹn là thị trường ô tô lớn, giúp Thái Lan và Indonesia thu về hàng tỷ USD mỗi năm.
Sản lượng sản xuất linh kiện ô tô thấp, chi phí tại Việt Nam cao hơn các nước ASEAN khoảng 20% khiến giá xe lắp ráp trong nước đắt đỏ, khó có thể giảm để cạnh tranh với xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực.