Tìm kiếm

Sản lượng sản xuất linh kiện ô tô thấp, chi phí tại Việt Nam cao hơn các nước ASEAN khoảng 20% khiến giá xe lắp ráp trong nước đắt đỏ, khó có thể giảm để cạnh tranh với xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực.

Cũng giống như cách “tàng hình” ở chặng đầu tiên của Car Passion 2019, siêu xe Lamborghini Aventador S của đại gia Hoàng Kim Khánh đột ngột xuất hiện trở lại vào cuối ngày thứ 2 tại Quảng Ninh. Trước đó không lâu, vị đại gia này đã gây xôn xao giới hâm mộ khi bất ngờ cầm lái siêu bão Lamborghini Huracan LP610-4 độ bodykit chính hãng trên cung đường Hà Nội – Hạ Long.

Có những chiếc môtô cùng thương hiệu, đời xe, kiểu dáng nhưng khi bán lại chênh lệch vài chục triệu đồng. Nguyên nhân có sự chênh lệch này là nguồn gốc của xe.

Trong mấy tháng gần đây, thị trường ô tô trong nước chứng kiến sự giảm giá mạnh, từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng/chiếc.

Audi Q5, Land Rover Discovery Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque và Jaguar E-Pace là những dòng xe sang phải triệu hồi để sửa chữa lỗi.

Hiện tại xe nhập khẩu Thái Lan và Indonesia đang thay nhau giữ ngôi đầu, cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng phụ thuộc vào nguồn hàng nhập khẩu.

Một trong những chính sách hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô được các chuyên gia kinh tế nhắc tới là áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Chính sách thuế này là cần thiết và có thể xem là đòn bẩy tích cực cho phát triển công nghiệp ô tô.

Cùng định hướng hoạt động đó, Audi Việt Nam hân hạnh được song hành với tất cả sự đam mê và trách nhiệm vì sự phát triển cho nền thể thao nước nhà.

Nguồn cung tăng mạnh, một loạt sản phẩm mới ra mắt, giá xe giảm mạnh khiến các đại lý kêu trời vì bán xe không lãi. Nếu hạ giá nữa thì tăng thua lỗ, mà không hạ giá thêm thì khó bán.

Theo đó, siêu phẩm cruiser đến từ Anh Quốc - Triumph Rocket 3 TFC 2019 có mặt tại thị trường Việt Nam vào tháng 9 tới đây và được nhập khẩu chính hãng. Hiện đã có khách hàng đặt cọc để sở hữu siêu phẩm này.

Theo báo cáo của Trung tâm Nghiên cứu & Phân tích, thuộc Công ty cổ phần Chứng khoán Vietinbank thực hiện mới đây cho thấy: Năng lực cạnh tranh ngành ô tô Việt Nam còn rất yếu so với nhóm 4 nước sản xuất, lắp ráp ô tô lớn trong khu vực.

Việc đầu tư mở rộng đường thử mới đáp ứng yêu cầu Nghị định 116 khiến các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tốn kém thêm nhiều chi phí.