Xe SUV là một trong những phân khúc có lượng xe giảm giá mạnh nhất trong tháng 11 vừa qua với mức giảm cao nhất lên đến 150 triệu đồng. Dù vậy, doanh số xe lại không mấy khởi sắc, thậm chí là tụt giảm mạnh.
Tháng 11/2019 tiếp tục đón nhận tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam, giúp cả nước gần đạt 360 ngàn xe bán ra, và chỉ còn một tháng nữa để cán mốc con số 400 ngàn.
Theo con số thống kê của hải quan, tính đến hết tháng 11/2019, cả nước đã nhập hơn 135.000 chiếc xe các loại, có mức giá dưới 500 triệu đồng, tăng hơn 101% về lượng và 93% về giá trị so với cùng kỳ năm trước.
Sau Thái Lan, Yamaha XSR155 2020 tiếp tục cập bến thị trường Indonesia và được bán với giá 36,27 triệu Rupiah, tương đương khoảng 58,5 triệu đồng.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt với một thực trạng đáng buồn khi doanh số bán xe tại xứ chùa vàng đang có dấu hiệu sụt giảm.
Các DN ô tô lại đề xuất 1 loạt chính sách, chủ yếu về thuế để hạ giá xe. Thực tế, nhìn vào những khoản thuế, phí một chiếc ô tô ở Việt Nam phải gánh không không biết đến khi nào mới rẻ.
135.484 xe ô tô nguyên chiếc đã được nhập khẩu về Việt Nam trong 11 tháng qua, trị giá 2,962 tỷ USD, tăng 198,2% về lượng và 195,2% về trị giá so với cùng kỳ. Dự báo con số nhập khẩu cả năm có thể lên tới 150.000 xe.
Càng gần cuối năm, cuộc đua giảm giá ôtô càng gay cấn, trong đó các mẫu ôtô Nhật và ôtô Hàn cạnh tranh gay gắt. Chỉ tính từ ngày 20/11 đến nay, có khoảng 5 mẫu ôtô Nhật, Hàn tiếp tục được đại lý giảm giá mạnh.
Lượng ôtô nhập khẩu đạt mức cao nhất kể từ đầu năm, với hơn 16.600 xe, chủ yếu vẫn là từ các nước ASEAN… Tuy nhiên, giá xe tại thị trường Việt Nam vẫn cao hơn so với các nước trong
Mitsubishi vừa giới thiệu phiên bản Xpander Cross được lấy cảm hứng thiết kế từ những chiếc SUV.
Tỷ trọng các sản phẩm phụ trợ trên những chiếc ô tô sản xuất tại Việt Nam còn khiêm tốn do giá thành cũng như chất lượng còn hạn chế.
Như đã phân tích ở bài 1, xe nhập khẩu về đến thị trường nội địa giá cao gấp đôi là do thuế, phí bủa vây. Còn đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước, đến nay tỷ lệ nội địa hóa quá thấp khiến giá thành cao hơn 20-30% so với các nước trong khu vực, cho dù nhiều chính sách bảo hộ đã được áp dụng.