Vừa qua, Công ty TNHH Mobile Car Care Việt Nam đã phối hợp với Khoa Công Nghệ Động Lực (FAET) Đại Học Công Nghiệp TP.HCM tổ chức sự kiện “Car Care UniTour - Ngày Hội Chăm Sóc Ô Tô 2019” và lần đầu tiên tổ chức thi chăm sóc xe tại Việt Nam.
Tỷ trọng các sản phẩm phụ trợ trên những chiếc ô tô sản xuất tại Việt Nam còn khiêm tốn do giá thành cũng như chất lượng còn hạn chế.
Động cơ đốt trong đã thống trị đường phố trong nhiều thập kỷ qua. Tuy nhiên, với sự phát triển không ngừng của công nghệ, ô tô điện đang phát triển mạnh mẽ và được xem là tương lai của ngành công nghiệp ô tô.
Giá bán xe vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực. Chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn chưa bằng chất lượng xe nhập khẩu. Thuế, phí ô tô chưa hợp lý… đó là những gì Bộ Công Thương nêu ra khi nói về công nghiệp ô tô Việt Nam…
Nếu công nghiệp hỗ trợ không phát triển, chỉ quen với nhập linh kiện về lắp ráp như hiện nay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ khó tồn tại sau năm 2025 và thị trường sẽ bị thôn tính.
Triển lãm Quốc tế lần thứ 16 về Công nghiệp Ô tô, Xe máy, Xe điện và Công nghiệp Hỗ trợ - Autotech 2019 đã chính thức khai mạc tại Cung Văn hóa Hữu nghị Việt Xô, 91 Trần Hưng Đạo, Hà Nội.
Bugatti Chiron vừa xác lập kỷ lục tốc độ mới cho ngành công nghiệp ô tô với tốc độ tối đa đạt tới 490.484 km/h.
Thị trường ô tô Việt Nam sắp bước vào “thời kỳ vàng son” bởi tỷ lệ sở hữu xe tăng nhanh. Nếu không nắm bắt được thời cơ sẽ bị xe nhập khẩu thôn tính, cơ hội để phát triển công nghiệp ô tô không còn.
Nếu được hưởng những ưu đãi lớn, cộng với quy mô thị trường ô tô ngày càng tăng, chắc chắn sẽ thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, qua đó sẽ nâng cao tỉ lệ nội địa hóa. Xe sản xuất lắp ráp trong nước có điều kiện giảm giá.
Xuất khẩu ô tô, máy tính, linh kiện điện tử của Thái Lan đứng trước rủi ro sau khi Việt Nam và Liên minh châu Âu ký thỏa thuận EVFTA và EVIPA.
ASEANBIKE, triển lãm thương mại về xe đạp quy mô lớn nhất Đông Nam Á, sẽ diễn ra lần đầu tiên vào tháng 10/2019 tại Thái Lan. Triển lãm hứa hẹn thúc đẩy ngành công nghiệp xe đạp tại các nước Đông Nam Á phát triển hơn nữa.
Muốn ngành ô tô lớn mạnh và có sức cạnh tranh với xe nguyên chiếc nhập khẩu, hướng tới xuất khẩu, cần phải đẩy mạnh nội địa hóa. Tuy nhiên, đến nay công nghiệp hỗ trợ rất yếu kém. Đây là bất lợi rất lớn.