Volkswagen vừa bổ sung một chiếc crossover vào dòng sản phẩm của hãng tại thị trường châu Âu có tên gọi Taigo.
Bugatti đã bàn giao mẫu xe Divo cuối cùng ở châu Âu, hoàn thành công việc sản xuất giới hạn 40 chiếc hypercar ở Molsheim-Pháp sau ba năm ra mắt công chúng.
Nissan đã giới thiệu Qashqai thế hệ thứ ba vào đầu năm nay và đã được bán ra tại châu Âu, mẫu xe này sẽ được bán ra tại Úc vào đầu năm sau với hi vọng sẽ tiếp nối thành công của người tiền nhiệm khi đây là chiếc SUV nhỏ gọn bán chạy thứ hai tại Úc.
Sau khi ra mắt, Porsche Macan 2022 sẽ bắt đầu được bán từ vào tháng 10 tới tại thị trường châu Âu với giá khởi điểm từ 54.900 USD.
Kia Ceed 2022 chính thức ra mắt với nhiều thay đổi về thiết kế ngoại thất tương tự người anh em Kia Cerato, bán ra tại thị trường châu Âu và được sản xuất từ tháng 8.
Với hơn 7 triệu chiếc lăn bánh trên thế giới song hành cùng 7 triệu tâm hồn trẻ trung và năng động, chiếc hatchback Suzuki Swift đã trở thành biểu tượng thời trang từ châu Âu tráng lệ cho tới những con phố Á Đông nhộn nhịp.
Theo CNN, Ủy ban châu Âu (EC) vừa áp khoản phạt trị giá 1 tỷ USD với hai tập đoàn Volkswagen và BMW vì đã thông đồng với hãng Daimler để kìm hãm việc phát triển công nghệ giúp giảm khí thải độc hại trên các phương tiện của mình.
VinFast đã chính thức đưa các chi nhánh tại Mỹ, Canada, Pháp, Đức, Hà Lan vào hoạt động, nhằm chuẩn bị cho việc ra mắt thị trường, từng bước thực hiện mục tiêu đưa VinFast trở thành hãng ô tô điện thông minh toàn cầu.
Cơ quan Môi trường châu Âu (EEA) cho biết khoảng 11% trong số 11,6 triệu ô tô bán ra ở Liên minh châu Âu (EU), Iceland, Na Uy và Vương quốc Anh trong năm ngoái là xe điện hoặc plug-in hybrid.
Tổ chức Transport & Environment (T&E) cho biết châu Âu hiện có các dự án xây dựng 38 siêu nhà máy có tổng sản lượng hàng năm là 1.000 gigawatt giờ (GWh) với chi phí ước tính 40 tỷ euro (48 tỷ USD) và đủ dùng cho khoảng 16,7 triệu xe điện/năm.
Một nghiên cứu đã cho thấy rằng, Volkswagen và Volvo là những nhà sản xuất ô tô châu Âu đang thực sự thực hiện kế hoạch điện khí hóa dòng sản phẩm nhằm đáp ứng các mục tiêu khí thải. Trong khi đó, Toyota được đánh giá là không thực sự mạnh mẽ trong chiến lược này.
Cuộc khủng hoảng chip bán dẫn ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Daimler và Volkswagen đã thông báo rằng sẽ cắt giảm giờ làm việc tại một số nhà máy ở châu Âu do tình trạng thiếu chip khiến không thể sản xuất xe.