Tìm kiếm

Chính phủ vừa có Tờ trình Quốc hội về Dự án Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ. Đây là vấn đề được dư luận cả nước quan tâm đặc biệt, bởi liên quan trực tiếp đến một trong những thông tin gây tranh cãi trong thời gian qua là để Bộ Công an hay Bộ GTVT quản lý đào tạo, sát hạch cấp bằng lái xe.

Sắp tới, ngoài xe hoạt động ở đảo, vùng sâu, vùng xa, còn thêm một số trường hợp khác có thể được kiểm định tại chỗ.

Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, môtô, xe gắn máy khi tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải, khí thải.

Trái với lo ngại của nhiều người dân rằng xe máy bật đèn nhận diện suốt cả ngày sẽ gây chói mắt, làm nóng thêm không khí mùa hè, các chuyên gia và nhà quản lý cho rằng việc này phù hợp với thời tiết ở Việt Nam.

Trong dự thảo Luật bảo vệ môi trường, Bộ TNMT đã đề xuất một quy định chồng chéo với các Luật hiện hành trong việc quản lý khí thải phương tiện.

Dự luật Giao thông đường bộ sửa đổi đưa vào quy định xe máy phải bật đèn nhận diện được trang bị theo thiết kế suốt quá trình lưu thông trên đường.

Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, nếu trong 3 năm, tài xế bị tước 4 lần thì sẽ bị thu hồi GPLX. Sau thời gian “treo” bằng có thời hạn, tài xế phải học lại, thi lại.

Bộ Giao thông Vận tải có nhiệm vụ quy định nội dung, chương trình đào tạo lái xe trong khi Bộ Công An sẽ quản lý việc Sát hạch và cấp, đổi, thu hồi giấy phép lái xe…

Từ 1/7, khái niệm về xe con, xe tải, bán tải có sự thay đổi lớn. Những chiếc xe bán tải có khối lượng chở hàng trên 950kg hay xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn nếu đi vào làn xe con sẽ bị phạt rất nặng.

TP.HCM sẽ nghiên cứu thí điểm kiểm tra khí thải xe mô tô, gắn máy đang lưu hành góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí.

Lời đồn về phí học lấy giấy phép lái xe (GPLX) tăng lên từ 20-30 triệu đồng, bắt đầu từ ngày 1.5 - khi Thông tư 38 có hiệu lực, khiến “bầu đoàn thê tử” kéo nhau đi nộp hồ sơ.

Bộ GTVT đã và đang triển khai nhiều giải pháp để kiểm soát khí thải của ô tô, xe máy.