Tìm kiếm

Trong buổi phỏng vấn ông Liu Xueliang, Tổng giám đốc mảng ô tô của BYD Châu Á - Thái Bình Dương với truyền thông Việt Nam. Nói về quan điểm của BYD khi quyết định kinh doanh tại đây. Khá thú vị khi BYD cho rằng, khó khăn nhất khi mở thị trường mới là xây dựng văn hóa nền tảng sản phẩm. Nhưng ở Việt Nam, thói quen và hình ảnh xe điện đã trở thành phong trào mạnh mẽ và quen thuộc, nhờ nỗ lực mở đầu của VinFast. Và giờ đây thị trường đã sẵn sàng để khai thác.

Như là một bước đi chiến lược không thể khác khi quy mô của BYD lớn đến mức có thể tạo ra sự chi phối tới vấn đề năng lượng và di chuyển toàn cầu. Cùng với sức ép từ Mỹ và châu Âu liên tục gia tăng, nhằm giữ thị trường cho các doanh nghiệp truyền thống. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã nỗ lực đẩy mạnh hoạt động ra nước ngoài, và ngạc nhiên là chỉ trong vài năm ngắn, họ tạo dựng được phạm vi áp đảo cả về doanh số bán xe, cung ứng hạ tầng năng lượng, trở thành thương hiệu Trung Quốc mạnh nhất tại các nước và khu vực trên thế giới.

BYD rất nhanh chóng vụt sáng thành thương hiệu ô tô lớn nhất ở Trung Quốc và có doanh số bán xe điện lớn nhất thế giới, chỉ trong vài năm nay. Những hãng xe khổng lồ như Geely, SAIC và cả Tesla đang bị BYD bỏ xa. Đâu là lí do mà một doanh nghiệp cung cấp linh kiện, công nghệ, xe hơi và các giải pháp năng lượng như BYD đang từng bước chi phối không chỉ xe hơi mà cả tương lai dịch chuyển toàn cầu.

Với doanh số bán hàng kỷ lục đạt 11,2 triệu xe trong năm 2023, Toyota tiếp tục giữ vững vị trí số một là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất trên toàn cầu trong năm thứ tư liên tiếp.

Nhà sản xuất ô tô BYD của Trung Quốc có thể muốn tìm chỗ đứng ở châu Âu và họ đang thảo luận với Ford để mua nhà máy lắp ráp của thương hiệu ô tô Mỹ này tại Saarlouis, Đức. Nếu nhà máy sản xuất xe Ford tại Đức có thể trở thành nơi xuất xưởng những chiếc crossover thuần điện của Trung Quốc, thì khả năng xe "Tầu" được bán tại thị trường này rất có triển vọng.

Mẫu xe thuần điện thứ hai của hãng xe Nhật Bản, chiếc Toyota bZ3 - thuộc dòng bZ (Beyond Zero) vừa lộ diện hình ảnh trên đường phố Trung Quốc, dù mang thương hiệu Nhật nhưng sử dụng hầu hết công nghệ cốt lõi của BYD.

BYD, hãng xe mang lượng mới lớn thứ 2 thế giới cho biết đã ngừng sản xuất các loại xe động cơ đốt trong (ICE) từ tháng 3 và hiện chỉ tập chung vào xe điện và PHEV.

Toyota ​​sẽ giới thiệu mẫu sedan chạy hoàn toàn bằng điện tại Trung Quốc vào cuối năm 2022, đây là sự hợp tác thiết kế với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD.

Thông tin từ cơ quan phát triển kinh tế của chính quyền thành phố Bắc Kinh cho biết cho biết tập đoàn Xiaomi Corp của Trung Quốc đã có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất ô tô điện với công suất lên đến 300.000 xe/năm.

Các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu đang vật lộn để tìm kiếm thêm các chuỗi cung ứng linh kiện và phụ tùng khi sự lây lan của virus corona đang làm rung chuyển thị trường, ngưng trệ quy trình sản xuất của các hãng xe.

Các đại lý ô tô ở các thành phố không bị áp lệnh phong tỏa nhưng phần lớn vắng vẻ, người dân cũng không mặn mà đem xe đi làm dịch vụ.

Hạn chế lớn nhất với ô tô thương hiệu Việt là chưa có tên tuổi trên trường quốc tế. Đặc biệt với thị trường Mỹ vốn có tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn rất cao, liệu ô tô Việt có thâm nhập được, biến giấc mơ thành hiện thực?