Theo CarAdvice, Kia đang phát triển một mẫu xe bán tải nhằm cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Hilux, Ford Ranger và Mitsubishi Triton.
Trong 6 tháng đầu năm 2019, lượng ôtô nhập khẩu vào Việt Nam đạt khoảng 75.400 chiếc, gần bằng doanh số xe lắp ráp trong nước và vượt xa cùng kì năm ngoái - tăng tới 250% (tương đương 30.000 xe).
Nửa đầu 2019, nhiều người mạnh tay chi tiền “lên đời” xế hộp, lượng xe bán ra tăng 35% so cùng kỳ năm ngoái. Xe nhập tràn vào với giá rẻ khiến xe trong nước phải đại hạ giá hòng cạnh tranh và giữ thị phần.
Trong phân khúc hatchback hạng B, các mẫu xe như: Honda Jazz, Mitsubishi Mirage hay Suzuki Swift đều có xu hướng giảm giá mạnh trong tháng 7 canh tranh trực tiếp với phân khúc hạng A.
ASEANBIKE, triển lãm thương mại về xe đạp quy mô lớn nhất Đông Nam Á, sẽ diễn ra lần đầu tiên vào tháng 10/2019 tại Thái Lan. Triển lãm hứa hẹn thúc đẩy ngành công nghiệp xe đạp tại các nước Đông Nam Á phát triển hơn nữa.
Muốn ngành ô tô lớn mạnh và có sức cạnh tranh với xe nguyên chiếc nhập khẩu, hướng tới xuất khẩu, cần phải đẩy mạnh nội địa hóa. Tuy nhiên, đến nay công nghiệp hỗ trợ rất yếu kém. Đây là bất lợi rất lớn.
Hiệp định EVFTA và IPA giữa Việt Nam và EU sắp được ký kết, hứa hẹn giúp ô tô EU về Việt Nam rẻ hơn rất nhiều.
Tham vọng của Indonesia không dừng lại ở kim ngạch xuất khẩu ô tô sang Việt Nam đạt 600 triệu USD năm 2019 mà dự báo là trên 1 tỷ USD/năm. Việt Nam đang trở thành thị trường tiêu thụ béo bở cho ô tô nước bạn.
Ô tô từ châu Âu sẽ được hưởng thuế nhập khẩu 0% vào Việt Nam theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU vừa được ký kết, nhưng liệu rằng, giá xe có giảm mạnh theo thuế sau 7-10 năm nữa?
Sản lượng sản xuất linh kiện ô tô thấp, chi phí tại Việt Nam cao hơn các nước ASEAN khoảng 20% khiến giá xe lắp ráp trong nước đắt đỏ, khó có thể giảm để cạnh tranh với xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực.
Hiện tại xe nhập khẩu Thái Lan và Indonesia đang thay nhau giữ ngôi đầu, cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng phụ thuộc vào nguồn hàng nhập khẩu.
Một trong những chính sách hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô được các chuyên gia kinh tế nhắc tới là áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Chính sách thuế này là cần thiết và có thể xem là đòn bẩy tích cực cho phát triển công nghiệp ô tô.