Từ khóa

Nhu cầu bảo dưỡng, dọn dẹp, tân trang lại xế yêu để đón Tết tăng cao khiến các garage ô tô đắt khách, thậm chí là quá tải trong những ngày này.

Bên cạnh những mẫu xe lắp ráp “hot” đang đắt khách nhờ chính sách giảm lệ phí trước bạ, cũng có nhiều mẫu xe nhập khẩu đầy ắp khuyến mãi nhưng vẫn thấp thỏm chờ đợi người mua ghé thăm.

Nếu như dịch Covid-19 trở lại khiến thực phẩm và đồ vệ sinh cá nhân đắt khách thì ngược lại, các đại lý ô tô cả mới lẫn đã qua sử dụng đều đang trong tình trạng vắng lặng, sụt giảm doanh số.

Xe sang cũ hiện nay dù giảm giá mạnh vẫn lao đao ế ẩm trong khi đó, xe cỏ, xe bình dân từ 250-400 triệu bắt đầu có tín hiệu khởi sắc.

Lượng tiêu thụ ô tô ở Việt Nam trong tháng 9/2019 tăng mạnh, trong đó các thương hiệu xe Nhật như Toyota, Honda, Mitsubishi đều tăng trưởng “dương” với con số đẹp so với tháng trước đó.

Ngay từ đầu tháng 10, giá xe máy Honda tăng đột biến. Trong khi đó, các mẫu xe của Yamaha tiếp tục giảm sâu lập đáy mới.

Theo báo cáo bán hàng của Hyundai Thành Công, trong tháng 1/2019 tổng doanh số của doanh nghiệp này đạt 6,807 xe, tăng trưởng 11% so với tháng 12/2018. Trong đó, dòng xe SantaFe 2019 đóng góp vai trò không nhỏ.

Tâm lý "giải khát" có thể là một lý giải chính đáng cho sự cháy hàng, đắt khách của thị trường ô tô Việt Nam một năm qua, khi thuế nhập khẩu từ ASEAN dù về 0%, giá không giảm và khuyến mãi cũng không đua nhau "khủng" như trước.

Những mẫu xe nhập khẩu đắt khách đang khan hiếm hàng đã giúp xe cũ cùng loại được đà tăng giá bán.

Ra Tết, thị trường xe cũ không khác gì chiếc lốp đang căng bị xì hơi, bẹp dí. Xe nhập khẩu nguyên chiếc đã vượt qua “rào cản” Nghị định 116 về nước. Kinh doanh ô tô cũ lại rơi vào cảnh ế ẩm kéo dài do tâm lý chờ mua xe mới nhập khẩu giá rẻ.

Danh sách 10 mẫu xe ôtô đắt khách nhất tháng 7/2017 đón nhận sự trở lại của mẫu sedan cỡ trung Toyota Corolla Altis...

Dù vẫn giữ vững tốp đầu bán chạy nhất thị trường nhưng những mẫu ô tô đắt khách buộc phải giảm giá mạnh cả trăm triệu đồng/chiếc, giảm lợi nhuận để hút khách hàng.