Thị trường

Nửa cuối tháng 10, nhiều hãng xe liên tục cập nhật những thông tin giảm giá hấp dẫn. Mẫu giảm giá sâu nhất lên đến 200 triệu đồng.

Xe nhập từ Thái Lan và Indonesia có mức giá khai báo trị giá hải quan khi nhập cảng Việt Nam thấp chỉ từ 320 đến 440 triệu đồng/chiếc, song khi ra đại lý, đến tay người tiêu dùng giá xe nhập vẫn bị xem là đắt đỏ.

Thị trường xe máy được cho là bước vào giai đoạn cao điểm, đó là lý do các đại lý nâng giá hàng loạt mẫu xe tay ga. Có mẫu chênh cao hơn 17 triệu đồng.

Thái Lan vẫn tiếp tục là quốc gia cung cấp nhiều ô tô nhất về Việt Nam.

Doanh số phân khúc xe bán tải tháng 9 gây bất ngờ khi Ford Ranger giảm sốc trong khi đó Toyota Hilux lại tăng khủng bứt tốc lên vị trí thứ 2.

Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh từ 2015-2018, thị trường xe máy Việt Nam có dấu hiệu đi xuống. Doanh số bán sụt giảm 5% từ đầu năm tới nay, nhiều mẫu xe ế ẩm.

Mặc dù doanh số toàn thị trường ô tô tăng mạnh 29% trong tháng 9 nhưng đến giữa tháng 10 vẫn ghi nhận hàng loạt mẫu xe giảm giá cực mạnh trên cả trăm triệu đồng.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2019, cả nước nhập 107.034 ô tô nguyên chiếc các loại (tăng 163%), với tổng kim ngạch gần 2,4 tỷ USD (tăng 156%) so với cùng kỳ năm 2018.

Trong bối cảnh phí đăng ký xe tăng cao khiến người tiêu dùng đắn đo khi quyết định mua một chiếc xe máy mới.

Danh sách 10 xe bán chậm nhất thị trường Việt tháng 9 vắng bóng Ford Explorer, Mitsubishi Mirage và Toyota Prado. Nhưng việc Chevrolet Trailblazer, Nissan Sunny, Mitsubishi Pajero Sport bị 'gọi tên' đã gây không ít bất ngờ.

Giá bán xe vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực. Chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn chưa bằng chất lượng xe nhập khẩu. Thuế, phí ô tô chưa hợp lý… đó là những gì Bộ Công Thương nêu ra khi nói về công nghiệp ô tô Việt Nam…

Trong nửa đầu năm nay, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng hơn 500%, thậm chí có loại tăng đến hơn 650% so với cùng kỳ năm trước.

Lượng tiêu thụ ô tô ở Việt Nam trong tháng 9/2019 tăng mạnh, trong đó các thương hiệu xe Nhật như Toyota, Honda, Mitsubishi đều tăng trưởng “dương” với con số đẹp so với tháng trước đó.

Ngoài việc phải sửa chữa những bộ phận đã hỏng, mua ô tô cũ còn có thời hạn đăng kiểm ngắn.

Bên cạnh sức ép từ các quốc gia đi trước, Việt Nam còn phải chịu sự cạnh tranh từ sự phát triển của các nước đi sau trong khu vực (Myanmar, Lào, Campuchia).

Liên tục thông tin giảm giá hàng trăm triệu từ các thương hiệu xe sang đình đám ở Việt Nam như Mercedes, BMW và mới nhất là Audi khiến người tiêu dùng không khỏi bất ngờ.

Ngay từ đầu tháng 10, giá xe máy Honda tăng đột biến. Trong khi đó, các mẫu xe của Yamaha tiếp tục giảm sâu lập đáy mới.

Từ năm 2018 đến nay, hầu hết các mẫu xe nhập khẩu thu hút sự chú ý của khách hàng đều là các dòng xe thuộc phân khúc A, B và có dung tích nhỏ.

Cơ sở dữ liệu của ASEANstats cho thấy trong khu vực ASEAN, Việt Nam chỉ đứng trên Lào về tỷ lệ sở hữu xe cơ giới trên đầu người.

Nhiều mẫu ô tô nhập khẩu giảm giá thu hút khách hàng khiến xe lắp ráp trong nước cũng phải hạ giá để cạnh tranh, giữ thị phần.

Không ít chủ xe, đại lý xe cho biết sẽ phải hạ giá các dòng xe cũ trên thị trường để chờ được giải cứu trong mùa xe cuối năm bởi hiện tại áp lực cạnh tranh khiến nhiều đại lý phải sống trong lo sợ.

Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Vinfast… là 5 hãng xe đã công bố kế hoạch giá bán đầu tháng 10 với nhiều biến động tăng giảm khác nhau.

Nếu công nghiệp hỗ trợ không phát triển, chỉ quen với nhập linh kiện về lắp ráp như hiện nay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ khó tồn tại sau năm 2025 và thị trường sẽ bị thôn tính.

BMW và Mercedes liên tục giảm giá khủng nhiều mẫu xe lên đến vài trăm triệu đồng để kích cầu.