Thị trường

Theo thông tin mới nhất, virus corona được phát hiện trong môi trường bên ngoài, do đó, mọi người cần chú ý một số điều để đảm bảo an toàn khi di chuyển bằng taxi, ô tô hay các phương tiện công cộng.

Ngay trong những tuần đầu của năm mới Canh Tý, nhiều sự kiện đáng chú ý đã tác động lớn tới ngành công nghiệp ô tô toàn cầu nói chung và khu vực châu Á nói riêng.

Quy mô thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ bé, các mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước lại đang bị giảm sản lượng. Nếu xe trong nước tiếp tục giảm sản lượng thì ngành công nghiệp ô tô khó phát triển.

Xe sang là ước mơ của nhiều người. Tuy nhiên, không phải ai cũng có đủ khả năng tài chính để có thể sở hữu một chiếc xe cao cấp.

Ngay từ những ngày đầu sau Tết Nguyên đán, nhiều mẫu xe của các "ông lớn" ô tô Nhật, Hàn, Mỹ tại thị trường Việt Nam đua nhau giảm giá, trong đó có mẫu xe giảm giá tới gần trăm triệu đồng.

Tại khu vực Hà Nội, nhiều đại lý xe máy Honda, Yamaha đã bắt đầu mở bán sau Tết. Tuy nhiên, lượng khách đi xem và mua xe khá ít ỏi trong khi giá bán tại các đại lý đang giảm khá mạnh.

Tiêu thụ xe sang tăng đều hàng năm. Trong tổng số kim ngạch 3 tỷ USD nhập khẩu ô tô nguyên chiếc năm 2019, riêng xe sang đã chiếm gần 1 tỷ USD. Có thể nói, người Việt ngày càng chi nhiều tiền cho xe sang.

Ngay từ đầu năm 2020, sức nóng cạnh tranh trên thị trường ô tô Việt Nam đã gia tăng khi hàng loạt hãng ô tô giảm giá bán. Nhiều doanh nghiệp kỳ vọng khó khăn trong sản xuất và phân phối xe ô tô sẽ được tháo gỡ nhờ sự thay đổi của chính sách và tín hiệu tích cực từ các nhà máy.

Trong tháng 1, các hãng vẫn tiếp tục tung nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá xe với mức giảm trên dưới 100 triệu đồng nhằm thu hút khách và xả hàng tồn trước Tết.

Peugeot 2008 thế hệ thứ 2 đã được trình làng tại triển lãm Singapore Motor Show, trước đó dòng xe này đã ra mắt toàn cầu vào tháng 6 năm ngoái.

EuroCham cho rằng cơ quan quản lý hướng đến việc phát triển Việt Nam trở thành một trung tâm công nghiệp ô tô trong khu vực. Tuy nhiên, những quyết định gần đây đã hạn chế quyền thương mại của các công ty ô tô có vốn đầu tư nước ngoài đăng ký tại Việt Nam. Điều này sẽ tổn hại đến mục tiêu phát triển trên.

Năm 2019, Việt Nam bước vào thời kỳ tiêu thụ xe hơi tăng cao và nhanh so với các năm trước đây, theo thống kê sơ bộ, hết năm cả nước tiêu thụ trên 400.000 xe, tăng hơn 40% so với cùng kỳ năm trước.

Xe nhập khẩu chiếm đa số trong danh sách 10 mẫu ô tô bán ế nhất thị trường Việt Nam năm 2019, riêng Toyota góp mặt tới 4 mẫu xe.

Chỉ tính riêng trong tháng 12/2019, mặt hàng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam ước tính đạt 8.000 chiếc, với tổng trị giá đạt 140 triệu USD.

Thị trường xe máy cận Tết Nguyên đán vẫn chứng kiến sự tăng giảm đối nghịch của nhiều dòng xe giữa Honda và Yamaha. Mẫu hot Honda SH dù chênh giá cả chục triệu đồng vẫn cháy hàng, nhiều đại lý hết xe để giao khách.

Thị trường ô tô đầu tháng 1/2020 đã có mẫu xe “cháy hàng”, khách muốn lấy sớm phải chấp nhận “bia kèm lạc”. Nhiều mẫu xe cũng giảm ưu đãi. Cả xe nhập và xe sản xuất trong nước đều giảm sản lượng, liệu giá xe có tiếp tục giảm?

Cuối năm thị trường xe nhập có sự suy giảm rất mạnh so với các tháng trước đó. Mức giảm mạnh nhất là tháng 12/2019 khi lượng xe nhập chỉ còn 8.000 chiếc.

Sự xâm lấn của ô tô nhập khẩu và cầu yếu đã khiến ngành sản xuất ô tô trong nước tăng chậm lại.

Thị trường xe hơi Việt biến động mạnh trong thời gian gần đây, trong đó nhiều mẫu xe xuống giá 200 triệu đồng. Những mẫu xe này vẫn có thiết kế nội ngoại thất khá tốt và đáp ứng đủ yêu cầu là phương tiện cho người dân. Các đại lý có giá xe hơi 200 triệu đồng/chiếc dự kiến câu kéo được các khách hàng ít tiền mua xe chạy Tết.

Hạn chế lớn nhất với ô tô thương hiệu Việt là chưa có tên tuổi trên trường quốc tế. Đặc biệt với thị trường Mỹ vốn có tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn rất cao, liệu ô tô Việt có thâm nhập được, biến giấc mơ thành hiện thực?

Theo chia sẻ của nhiều đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải, cho thuê ô tô tự lái, dù còn gần 1 tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán, nhưng hiện tại nhiều cơ sở đã “chốt” sổ các xe hoạt động dịp nghỉ lễ này.

Đã bước sang năm mới, nhiều khách hàng có nhu cầu mua một chiếc ô tô sản xuất năm 2020 nhưng hỏi đại lý nào cũng lắc đầu, tìm đâu cũng chưa có trong khi xe cũ tồn kho rất nhiều.

Bộ Công Thương tiếp tục kiến nghị ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng có thời hạn từ 5 đến 10 nă không áp dụng với phần giá trị gia tăng tạo ra trong nước đối với sản xuất, lắp ráp ô tô.

Thời gian cuối năm, nhiều gia đình quyết định mua xe trước Tết với tâm lý có nhiều chương trình khuyến mại, số còn lại thì chọn thuê xe tự lái.